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生活中心／台北報導
高速公路的速限每隔一段時間就會成為討論話題，許多人大概希望最好像德國一樣沒有速限最順暢，但其實考量客觀環境與安全因素，像雪山隧道當初開放的速限只有70公里，現在從11月開始就會放寬到90公里，駕駛人聽到都拍手叫好。
時速從70、80公里至未來的90公里，在地方的期盼下，國道五號雪山隧道的速限，可望在11月放寬到時速90公里，當初考量雪隧只有兩線道，加上長度近13公里，因此初期速限規定70公里，經過一次解禁，目前是80公里。
坪林行控中心主任張崇智表示，「90公里的安全行車距離，小型車來說是45公尺，雪隧我們規定它最低就是50公里，所以這是符合法規規定的。」
只是安全最重要，不能一味順著民意，何況車流順暢關鍵，除了速度還要平均，否則即使放寬至100公里，有人龜速慢行，誰也快不了，因此配合的匝道儀控，也準備跟著調整增為15秒。
民眾認為，「車輛不會堵塞，這樣比較不會塞車，我們去國外開的時候，它隧道甚至可以變換車道，只是隧道外面的速限，進隧道要扣10公里下來。」
雖然目前雪隧速限80公里、但其實還有10公里容許值、得超過90公里才會被取締，未來如果速限放寬至90公里，算一算走完雪隧，大概可省下近一分鐘，屆時還有沒有10公里的灰色地帶，上看100公里，恐怕警方還要研究。(新聞來源：年代新聞記者林昆鋒、李建禾) 1161
高速公路的速限每隔一段時間就會成為討論話題，許多人大概希望最好像德國一樣沒有速限最順暢，但其實考量客觀環境與安全因素，像雪山隧道當初開放的速限只有70公里，現在從11月開始就會放寬到90公里，駕駛人聽到都拍手叫好。
時速從70、80公里至未來的90公里，在地方的期盼下，國道五號雪山隧道的速限，可望在11月放寬到時速90公里，當初考量雪隧只有兩線道，加上長度近13公里，因此初期速限規定70公里，經過一次解禁，目前是80公里。
坪林行控中心主任張崇智表示，「90公里的安全行車距離，小型車來說是45公尺，雪隧我們規定它最低就是50公里，所以這是符合法規規定的。」
只是安全最重要，不能一味順著民意，何況車流順暢關鍵，除了速度還要平均，否則即使放寬至100公里，有人龜速慢行，誰也快不了，因此配合的匝道儀控，也準備跟著調整增為15秒。
民眾認為，「車輛不會堵塞，這樣比較不會塞車，我們去國外開的時候，它隧道甚至可以變換車道，只是隧道外面的速限，進隧道要扣10公里下來。」
雖然目前雪隧速限80公里、但其實還有10公里容許值、得超過90公里才會被取締，未來如果速限放寬至90公里，算一算走完雪隧，大概可省下近一分鐘，屆時還有沒有10公里的灰色地帶，上看100公里，恐怕警方還要研究。(新聞來源：年代新聞記者林昆鋒、李建禾) 1161
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以下內文出自: http://www.nownews.com/2010/09/01/11473-2642314.htm
以下內文出自: http://www.nownews.com/2010/09/01/11473-2642314.htm
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